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关于专用汽车取力器的研究与市场分析

文章出处:www.csclqp.com  |  发布时间:2018/7/12 10:42:04  |  浏览次数:127

关于专用汽车取力器的研究与市场分析

1取力 器是专用汽车的一一个重要部件,是专用汽车实现其专用功能的动力来源。随着国民经济的快速发展,专用汽车应用涉及的行业范围越来越广。通用汽车底盘与专用装置之向动力联结的关键部件取力器的栅发制造显现出的重要性已引起业界人士的关注。专用汽车的发展前景

  首先分析我国的专用汽车市场。专用汽车就是为适应不同的用途在
  通用汽车底盘上改装而成的特种汽车。世界上发达国家专用汽车的品种多达五六千种。我国随着国民经济的快速发展,女用汽车的巾场斋求增长迅速。据有关资料显示,中重型改装后的专用汽车占总产量的50%左右;轻、微型也占到22%。2000年以来,各大汽车厂
  生产销售作为重点,专用汽车底盘的销售额占总销售额的60%以上。改装车厂更是像雨后的春笋遍布全国。专用汽车涉及的
环卫、环保、园林、
  电力、通信、消防、国防、机场、金融以及各类商业运输等方面。目前我国的专用汽车已有200多个类型,1000 多个品种。总之,专用汽车市场前景广阔,取大器的市场随着专用汽车市场也有美好的前景.3取力器的现决分析
什么是取力器? 取力器在专用汽车中起什么作用?专用汽车分两部分:一~是专 用汽车底盘,由各大 汽车厂制造,通用性强。二是专用装置是专用汽车实现其专用功能的工作装置,由各改装车厂制造,专业性强。专用装置实现其专用功能的动力从那里来。还要从汽车底盘的传动系统来,怎样把传动系统的动力输给专用装置就要靠取力器完成。取力器是把发动机的动力输给专用装置的一个特殊部件。取力器的品种、形式、规格很多,为满足不同的专用装置取力器的接口、转速、功率各不相同。
取力器从汽车的传动系统取力,主要是经过变速箱设计时预留的取力窗口取力,也有少数从发动机的飞轮取力,如水泥搅拌车的取力。
由于专用汽车专业装置的多样性,决定
取力器品种、规格、形式的多样性。汽车底盘零部件制造商变速箱厂只能提供通用性强用量大的几种取力器。例如,东风汽车只提供适应自卸汽车输出形式为法兰连接的取力器;解放汽车只提供接口为花键连接用于自卸汽车的取力器。远远满足不了专用装置多样化的需求。改装车厂的优势在上装部分,
靠底盘零部件生产企业。生产变速箱的厂商,又因各改装厂所需取力器的品种、规格、要求各不相同,数量又少,没有批量,产值又小,不好组织生产。变速箱厂不予重视,只能在通用性强批量大的自卸车取力器.上做有限的改动,或由改装车厂自己改,导致降低专用装置功能。例如,取力转速低、功率不足,专用功能动作时间长等缺陷。为了达到满意的专用功能,  
  用装置衔接的一一个必不可少的重要环节,因品种、产量、产值等因素,底盘制造商与专用车厂都不愿多投入,  这样就出现了
  专用汽车的快速发展,取力器发展缓慢滞后的矛盾越来越
  突出。有需求就有市场,随之,技术含量低、粗制滥造的取力器就有了市场,有害于专用汽车的健康发展,这就需要行业协会来规范市场。由行业协会组织牵头成立一个集研发制造为-”体的取力器研究所,是一条可行之路。在市场经济规律的运作下,有盈利才能有发展,解决好取力器品种、规格、形式多数量少的矛盾,就有出路。成立了取力器研究所就可以从全,局的高度,收集各种专用汽车所需取力器的转速、输出扭距、接口形式和各类底盘的发动机、变速箱取力窗口的位置、安装尺寸,以及取力齿轮的参数、中心距等资料,分类设计,做好通用化、系列化、标准
  化工作,把制造成本降下来,满足各改装车厂的不同需求。使专业功能充分发挥,解决改装厂的后顾之忧。也为各底盘生产厂解决了因取力原因影响底盘的销售问题。
箱厂的主导产品,因其品种多,产值低不被重视,但为了主机
厂的专用底盘市场,只生产批量大、品种单一~的自卸车取力&-器。取力器的制造成本,通常单级取力器在300~400元/台,双级取力器为400~500元/台,销售价在800~ 1000元/台,有特殊变化大的、数量少的销售价在千元以上。因专用汽车的附加值高,销售价高,取力器又是必不可少且生产厂商少的产品,改装车厂对其多加几百元也认可。从这方面看取力器是一 种高利润产品。只要把取力器研究所的大旗树起来,加大宣传& ;力度,在研发、质量上下功夫,做好“三化” 工作,降低制造成本,让改装车厂知道你在做取力器,质量又好,规模逐步会大起来,社会上零散生产取力器的小企业在市场竞争下会自然洶汰,做好产品的法律保护,防止假冒伪劣产品的侵害。取力器的研发是一个有前景的产业,抢占商机至关重要。
  专业汽车在我国是一一个朝阳产业,改装车厂发展迅速,在市场经济规律的作用下,必然走向优胜劣汰,走向成熟,相关的等部件也同样。另外与取力器相匹配的各类泵,国内的品种、质量也是制约专业汽车发展的要点,国内的专业油泵、空泵在品种、规格、质量、服务上远远不能满足专业汽车的需求,在泵、缸、阀、仪表等部件方面也有可发展的空间。



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