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取力器气路工作原理

文章出处:www.csclqp.com  |  发布时间:2019/9/25 15:12:40  |  浏览次数:27
取力器气路工作原理

取力器气路工作原理:来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低档转换。另一路进入取力器电磁阀进气口。不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱空档位置气缸。进入取力器工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂档工作,取力器进入工作状态;进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换档气缸的活塞处于中间位置(因为气压差的关系,空档位置气缸后面进气口气压为0.7-0.8Mpa,变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa),使副箱同步器处于空档,此时挂档取力器工作,但输出轴没有动力输出,车子原地不动,实现停车取力。关闭取力器电磁阀,取力器气缸活塞将由气缸内的回位弹簧将取力器活塞推至空档位置,副箱换档气缸活塞将由低档气管里的0.41-0.44Mpa气压推回低档区。车辆正常挂档行驶。


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